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Honda企图心高人一等

2020-06-07 | 文章出自:

文 张维

目标5年内全球销量600万部


日本No.3 Honda汽车集团出现罕见的企图心,预计5年内(2012年到2017年),全球汽车将销量提昇一倍,达到年销6百万部,不仅远高于全球约27%的平均成长率,也高于日本Top 2──Toyota、Nissan汽车集团提出的预估成长率。而全球No.7汽车集团Honda为何有此企图心?又如何达成此「高人一等」的目标呢?一股学习南韩三星集团「不断扩张生存领域」的成功风潮,吹向灾后的日本汽车集团,不过,这一次的主角,不是日本No.1 Toyota,而是日本No.3汽车集团Honda。《华尔街日报》报导,今(2012)年59岁的日本Honda CEO Takanobu Ito,在今年9月底的一次记者会中明确表示:「我们正快速的从去(2011)年日本311震灾和泰国大水等天灾,大陆反日货风潮等等不利因素中快速恢复中;而且,今天,我们準备好反击了。」Takanobu Ito语出惊人地指出,日本Honda汽车集团预计在2017年3月底的会计年度,达到全球6百万部汽车销量,而且,销量倍增的主力,将是Honda最看好的两款微型车(Subcompact)──Fit和Brio。

Honda企图心高人一等Fit是目前Honda各车款中最具发展潜力者,如果Ito未来5年内能将Fit再推上销量高峰,不仅缔创Subcompact小型车的销售记录,也将让Honda全球排名挤入Top 6。
成长力高人一等

据了解,Honda预计汽车销量5年内(2012年3月底会计年与2017年3月底会计年相较)从约311万部增加到600万部,成长率高达93%,不仅远高于5年内、全球汽车市场销量预估平均27%的成长力,也明显高于已提出高成长计画、与Honda一样準备从灾后复甦的日本Top 2老大哥──Toyota和Nissan等两家汽车集团的预估。据了解,Toyota汽车集团(含日本Daihatsu、Hino)预计到2015年3月底,全球汽车销量约1千万部,与2012年3月底会计年的735万部销量相较,约成长36%,据指出,Toyota汽车集团未来5年内的汽车销量成长率也不会超过50%。而Nissan汽车集团CEO Carlos Ghosn,也喊出2017年3月底会计年,全球销量达720万部的「Nissan Power88」计画,倘与至2012年3月底会计年的485万部销量相较,5年内约成长48%。5年内,Honda不仅达93%的销量成长预估,令专家跌破眼镜;未来5年内,Honda汽车集团的微型车将挑起接近300万部汽车的销量责任,这难道是「把握时机、大胆进攻」的最佳机会吗?!


Honda企图心高人一等Subcompact的全球需求已然出现,日本No.1汽车集团Toyota与Mazda签订代工协议,2015年Mazda墨西哥厂帮Toyota量产新一代Yaris,传闻可能与新Mazda 2共用平台生产。
5年成长计画的真义

据《华盛顿邮报》分析,日本Honda汽车集团Takanobu Ito的5年计画,最重要的部分,就是Honda决定改变全球汽车销量的分配比例。Honda汽车集团预计5年内,开发中市场的汽车销量比例将从2012年3月底会计年的1/3,提高到1/2,也就是从目前约100万部销量,提高至2017年3月底会计年的300万部。而其他已开发市场如美国、欧洲、日本等,汽车年销量佔有比例,将由目前的2/3,降低到5年后的1/2,值得注意的是,未来5年,儘管其他已开发市场销量比例降低,但是,该地区汽车销量也将从目前约200万部,增加到5年后的300万部。换言之,Honda汽车集团的5年销量倍增计画,也就是预计在开发中国家销量增加200万部,已开发国家增加100万部。据了解,Honda汽车年销量倍增计画所需的额外约300万部,将靠微型车的新增销量来达成。据《底特律报导》分析,其中,最重要扩销车款,莫过于Honda Fit。Honda CEO Takanobu Ito亦表示:「我们将可以看到Fit成功的抬哄Honda在2013、2014、2015年的整体销量。」


Honda企图心高人一等日本Nissan Micro在印度销售成功,Nissan计画将以微型车Micro(V-平台)为发展基础,在印度厂量产一款低价入门小车,改称Datsun,希望与印度Maruti-Suzuki Dzire、Toyota Etios等竞争。
微型车全球抬头

《华盛顿邮报》分析,全球消费者越来越在意车款是否够环保,以及是否够省油,这是Honda锁定微型车来扩展销量的主因。为了最重要的美国汽车市场,Honda在墨西哥设立新厂,接近Celaya,2014年起量产新款Fit,以及一款以Fit为基础量产的SUV。Takanobu Ito预估,2016年前,新款Fit车系在北美(美国、加拿大、墨西哥)将可年销20万部,比去(2011)年的6万4177部大幅成长达2.1倍。据了解,Fit在美国的销量,远低于Honda Accord、Civic,今(2012)年首10月,Accord、Civic各有27万6196部、25万4716部销量时,Fit只有4万2351辆;显然的,当Fit从墨西哥厂生产,出口美国后,将比原本从日本生产,出口美国更具成本竞争力,也可以移除日圆汇兑不利出口的弊端,自然有机会增加美国市场的销量。据了解,Fit是少数没有在美国量产的Honda产品,在美国销售的Honda(如Accord、Civic、CR-V、Fit)与Acura车款,有85%在美国量产。美国在汽油价格高昇下,消费者确实更喜爱微型车。据统计,今(2012)年首9月美国微型车销量市佔率已是近20年新高,约19.3%,接近1/5,也就是每5部新车中,就有一部是微型车。美国是全球No.2汽车销量市场,全球有近1/5的汽车在美国销售,往往是全球车市流行的指标,难怪Honda未来4年加码锁定在微型车的身上。

Honda企图心高人一等Honda除了在印度量产Brio,也预计量产以Brio为同一平台的Brio MPV,代号2HN,将在印尼、泰国、马来西亚等东协国家销售。
Fit、Brio身负重任

除了墨西哥製Fit车款身负重任,据了解,另外一款微型车(Subcompact)印度製Brio,也将是Honda实现5年内全球销量倍增,尤其在开发中市场──如印度、大陆等的极重要产品。据了解,Honda除了已在印度量产Brio微型轿车,也预计量产以Brio为同一平台的印度製Brio MPV,代号2HN,此款车将成为印度Maruti Suzuki Ertiga的竞争对手。也将在印尼、泰国、马来西亚等东协国家销售。Honda为了在印度有更明显的成长,也决定推出1.5L柴油车引擎。柴油引擎结合产品线更宽广的Brio、Jazz(以Fit平台量产)多样化车款(轿车、掀背车、CUV、MPV等),将是Honda在印度等开发中国家极重要的一击,也对印度市场的日本Toyota Etios、印度Tata IndigoeGS等车造成威胁。据了解,包括新产品、新柴油引擎等,Honda预计投资印度约11亿美元。印度柴油车市佔率正快速上昇中,据统计,已从2009年的28%上昇到2011年的40%,今(2012)年可能达70%。据了解,Honda因缺乏柴油引擎,及没有在印度提供多样化微型车,以致近年来Honda在印度的汽车销量衰退,从2009年的6万2337部,掉到2011年的4万7548部,印度市佔率也从3.2%下跌到1.6%。今(2012)年首8月因为Brio,销量才再度上昇至5万1588部,市佔率也略提高到2.3%。其实微型车一向是日本汽车集团的强项,除了Honda,包括日本Toyota、Nissan汽车集团等,也都将微型车视为未来3到5年的成长动力。

Honda企图心高人一等虽然微型车的获利不及豪华车的1/10,但是,微型车却是全球成长最快的开发中国家的最大处女地,没有一家汽车集团愿意轻言放弃,也是提昇全球产能最快的产品。
谁的机会?

据报导,日本Toyota汽车集团决定委託日本Mazda,2015年夏季在墨西哥代工生产新一代的Toyota微型车Yaris。而且,消息来源指出新Yaris极可能与新Mazda 2共用平台量产,并出口美国等市场。据了解,目前的Mazda 2与美国Ford Fiesta共用平台量产,Mazda与Ford今(2012)年初完全分手后,Toyota抢得先机与Mazda决议进行新一代微型车在Mazda墨西哥厂的共同发展。共用平台量产是全球车市共识,低利润的入门微型车,比豪华小型车更迫切需要共用平台量产,以增加产能利用率与降低生产成本,进而有具市场竞争力的售价。

另外,日本Nissan CEO Carlos Ghosn日前公布「Nissan Power 88」成长计画,其中最重要的,是大量共用集团微型车Subcompact的V-Platform(V-平台)扩销计画。Ghosn说,「电动车和低成本V-平台将是Nissan未来数年获利和销量成长的主轴。」据了解,法日Renault-Nissan V-平台车款包括Nissan Micro、Sunny、Versa,Renault Clio等。据指出,Nissan将在巴西设立20万部汽车厂,该厂将生产第五代V-平台各型汽车,主要销售中美洲、大陆、印度等国家。印度轿车款可能挂Datsun品牌,Datsun Micro将与日本Toyota Etios、印度Maruti-Suzuki Dzire等车竞争。

无论是日本Honda 5年内全球销量高度成长93%的计画,或者Toyota、Nissan未来3到5年约50%成长率的扩销计画,都不约而同的与「微型车」有关。这是日本前3大汽车集团的竞争优势,如又能掌握开发中国家的迫切需求,以及美国等已开发国家石油高涨的时机,或许都有不同以往的成果。值得注意的是,日本Honda汽车集团未来5年内,如能靠微型车一举成功扩张生存领域,将对美国Ford汽车集团直接造成威胁,Honda因此可以挤掉Ford,首度成为全球No.6,甚至还威胁到No.5南韩Hyundai-Kia汽车集团,不容小觊。