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ADAC Nurburgring 24H耐久赛「绿色地狱」极限考验

2020-06-06 | 文章出自:

在赛车场边露营,体验全民赛车乐趣!

文/童国辅

图/童国辅、WTCC官网、Nurburgring官网

德国Nurburgring赛道,无数车厂都想在此留下最速纪录,无数车手都视此赛道为畏途的地方,竟然还有超过百位以上的车手,在此进行了长达24小时的耐久赛事,虽然一部车可以有四位车手轮流开,但每位车手最少要连续开3个小时以上的时间,这对于车辆与车手来说都是极为严苛的考验,也让笔者开了眼界。

Nurburgring赛道简介

绿色地狱名不虚传

对于身在赛车沙漠-台湾的笔者来说,虽然接触赛车活动的机会与次数已经比一般人还要频繁,不过这次应德国KW之邀,前往德国採访ADAC Nurburgring 24小时耐久赛事后,从场内车队的专业程度,到场外观众的热情,还是感受到极大震撼,当然笔者知道如果这单元写太多关于赛事的报导,应该不会有太多人感兴趣,毕竟很多车手都不认识,因此在本单元中笔者只会简单带一下赛事内容,会用比较多的篇幅来介绍笔者眼中重新认识的Nurburgring赛道,与赛事中所看到的点点滴滴。

ADAC Nurburgring 24H耐久赛「绿色地狱」极限考验德国Nuburgring赛道位于德国西南方的赛车场,邻近卢森堡与法国,全路线长达28.265公里,但它经常被拆分为22.810公里长、被称为「北环」(Nordschleife)的北跑道,与7.747公里长、被称为「南环」(Sudschleife)的南跑道。

我们先来複习一下Nurburgring这个赛道的历史,它是一条位于德国西南方的赛车场,邻近卢森堡与法国,最早修筑于1920年代,其名称是因该赛道围绕着一个建于中世纪,名称为「Nurburg-纽堡」的古堡而来。由于跑道长度非常长(根据时代与设定的不同,该跑道最长距离曾长达28公里以上)、地形複杂充满挑战性,除了经常被认为是世界上最严苛、为了竞赛用途而建造的赛道之外,也经常被用作新款的量产车种上市之前,进行耐久与性能实测的常用场地。

至于其「绿色地狱」(Green Hell)的称号,是由已退休的苏格兰一级方程式车手杰奇‧史都华(Jackie Stewart)曾因此跑道的路线严苛,而称呼北环为「绿色地狱」(Green Hell),并因此而流传至今。

ADAC Nurburgring 24H耐久赛「绿色地狱」极限考验 

Nuburgring赛道原本拥有四种不同的路线配置,最长的「全路线」(Gesamtstrecke)长达28.265公里,但它经常被拆分为22.810公里长、被称为「北环」(Nordschleife)的北跑道,与7.747公里长、被称为「南环」(Sudschleife)的南跑道。北赛道共有72个弯道与300公尺的高低落差,虽然目前主要的赛车活动通常都集中在南环举办(包含F1赛事),但北环赛道仍然经常被用作车辆测试之用,且平时也开放给一般民众驾驶自己的车辆下场练习。

Nuburgring赛道与德国最大都市-法兰克福相距175公里,而离另几座大城科隆与杜塞尔多夫,也只分别相距103公里与134公里,依照德国的无限速高速公路的设计,从这些大城市到Nuburgring只要1个半钟头左右的车程就可以了,这对于德国人来说是很近的距离,也意味着台湾人若要前往Nuburgring赛道的话,在德国机场不须花很多时间就可抵达。

ADAC Nurburgring 24H耐久赛「绿色地狱」极限考验Nuburgring赛道的名称是因该赛道围绕着一个建于中世纪,名称为「Nuburg-纽堡」的古堡而来。

亲自踏上Nurburgring

跟电玩感受差很大

上面这些都是常见的文字介绍,很多读者也都透过电玩体验过Nuburgring的严苛,不过当您亲自踏上Nurburgring赛道后,这些感受与经验似乎都不能当作参考资料。Nuburgring赛道给笔者的第一印象是非常的大,先不说北环的部分,单就举办F1赛事的南环赛道来说,就已不小,很多弯道从Pit Lane出发,走外围公路还要约10分钟才能抵达,不仔细看还以为是到了另外一个赛车场,国外很多FIA Grade 1等级的赛车场都很大,这点笔者并不意外。

倒是北环赛道的部分,才让笔者真正见识到Nurburgring的真面目,从制高点来看,Nurburgring北环赛道真的都在隐身森林里,且幅员相当辽阔,整个环境处处充满赛车声浪,却看不到赛车的身影,让人很难相信赛车竟然也能跟大自然融合在一起,让人非常享受当时的氛围。

ADAC Nurburgring 24H耐久赛「绿色地狱」极限考验Nuburgring北赛道长度非常长、地形複杂充满挑战性,且从这几张图中可以明显看出该赛道真的都隐身森林里,且幅员相当辽阔,难怪会被已退休的苏格兰一级方程式车手杰奇‧史都华称呼为「绿色地狱」(Green Hell)。

接着走进赛车场内,笔者到过了几个知名的弯道,包含大直线、Caracciola水泥U型弯道与Brunnchen露营区等,发现Nuburgring北环赛道根本就是一条「山路」吧!不只赛道宽度比南环赛道小很多,高速超车要抓得很精準外,赛道内更是充满高低起伏的路面,有些弯道都有一定路面倾斜度,加上弯道又急又窄,很多都还是看不到尽头的盲弯,看起来真的很像山路。而由于赛道旁的缓冲区并没有很宽,在过去就是护栏,如果对这条赛道不熟悉,而贸然极限驾驶的话,就很容易失控冲出赛道并撞上护栏,可以说是容错率很低的一条赛道,开在上头压力不小,难怪会被称作绿色地狱。

这条赛道有不少高难弯道,这些弯道不是在高低起伏明显的地带,不然就是有些弯道都有一定路面倾斜度,难以掌握车辆,加上部分赛道窄小,假如过弯或超车不慎的话,很容易发生意外。

ADAC Nurburgring 24H耐久赛「绿色地狱」极限考验 
ADAC Nurburgring 24H耐久赛「绿色地狱」极限考验 
ADAC Nurburgring 24H耐久赛「绿色地狱」极限考验北环赛道经常被用作车辆测试之用,且平时也开放给一般民众驾驶自己的车辆下场练习。
ADAC Nurburgring 24H耐久赛「绿色地狱」极限考验据大会资料显示,3天赛事举办期间(包含练习与排位赛)大约会涌入20万名观众到Nurburgring周边环境观赛,并带来可观的经济规模,整晚嗨翻天的观赛氛围,真是是令笔者大开眼界。
ADAC Nurburgring 24H耐久赛「绿色地狱」极限考验 
ADAC Nurburgring 24H耐久赛「绿色地狱」极限考验 

举办诉求与利曼不同

大众化的赛车嘉年华

接下来要介绍的是这场名为ADAC Nurburgring 24H的耐久赛事,同样都是24小时耐久赛事,法国利曼耐久赛事,除了讲求耐力外,也在追求如同F1赛事般的赛车极致技术,许多车厂都会在法国利曼大赛中,不断尝试以不同的动力系统来完赛;而德国Nurburgring耐久赛事则着重于大众化的赛车推广,并发展潜力车手,无论是新车还是经典车,都可以参加这场比赛,很像是一场高水準的赛车嘉年华会,但是考虑到多种大众化,并未开放原型赛车比赛,除非您是量产车型。

ADAC Nurburgring 24H耐久赛「绿色地狱」极限考验参赛车种细分22个组别,2017年的参赛车辆多达161辆,这幺多参赛车挤在赛道内竞速,全世界赛道应该只有这个有着绿色地狱(Green Hell)之称的Nurburgring赛道长度足以容纳,也因为如此每年的起跑都会分成2个阶段。

主办单位则是由欧洲车辆协会ADAC(Allgemeiner Deutscher Automobil-Club e.V.)主办,参赛车种细分22个组别,2017年的参赛车辆多达161辆,这幺多参赛车挤在赛道内竞速,全世界赛道应该只有这个有着绿色地狱(Green Hell)之称的Nurburgring赛道长度足以容纳,也因为如此每年的起跑都会分成2个阶段,由比较快的组别先出发,比较慢的组别随后出发,至于使用的赛道则是南北环都会用到,赛道全长总共有25.947公里。

参赛车款部分,最高等级(SP9组)的是现役FIA GT3等级的赛车,例如:AUDI R8 LMS、BMW M6 GT3、Mercedes-AMG GT3、Porsche 911 GT3 R、Ferrari 488 GT3、Bentley Continental GT3等,次一级(SP10)的为FIA GT4等级的赛车,里面几乎都是由Porsche Cayman GT4所组成,当然还包含许多统规赛的车款,或旧款的GT3比赛车,例如:Porsche 911 Carrera Cup、Porsche Cayman GT4 Clubsport、AUDI R8 LMS GT4、BMW M4 GT4、Lamborghini Huracan Super Trof、Audi TT、BMW M235i Racing、Volkswagen Golf GTI TCR等赛车,几乎都是以市售车为原型,进行改造或强化而来的赛车,也因为更贴近一般人买得到的街车,因此才能获得车迷朋友们的共鸣。

ADAC Nurburgring 24H耐久赛「绿色地狱」极限考验WTCC+ETCC德国站也是在同一时间举办,接近市售车水準的比赛车,精采程度可不输GT3赛事。

整个赛车活动也包含WTCC德国站与古董车的4小时耐久赛事,由于Nurburgring赛道的长度真的很长,因此据大会资料显示,3天赛事举办期间(包含练习与排位赛)大约会涌入20万名观众到Nurburgring周边环境观赛,并带来可观的经济规模,这样的数字对于身在台湾的笔者来说,真的很难想像。

ADAC Nurburgring 24H耐久赛「绿色地狱」极限考验 

赛事末段大雨搅局

由AUDI夺冠/季军

赛事在星期六下午3时30分展开,由Audi Sport Team WRT的两辆新版R8 LMS在开赛时进佔第二、三位,Rowe Racing车队的BMW M6 GT3在三小时后取得领先,至于赛前原本被看好的Mercedes-AMG GT3的在后头追赶,整个比赛随着夜幕升起开始进入严苛的耐力考验,虽然场中出现不少撞车意外,不过却不影响领先集团的排名。

前三名的圈数都追得相当紧,就在比赛终了前的一小时,天空突然下雨, Audi Sport Team Land的R8 LMS凭藉雨胎的稳定性重夺领跑位置,本来取得领先的Audi Sport Team WRT的R8 LMS,因轮胎选择失误,反而被Rowe Racing的M6 GT3超越,下跌到第三位名的位置,名次一下子倒退了2名,一直到了比赛结束,最后由两部Audi R8 LMS取得全场的总冠军与总季军的名次,Rowe Racing的BMW M6 GT3则取得总亚军名次,前三名的圈数都达到166圈,很难相信经过24小时的赛事时间后,三部赛车的圈数都一样,可说是拚战到最后一圈才知胜负,比赛相当激烈,过程中整个车队丝毫都不能鬆懈。

ADAC Nurburgring 24H耐久赛「绿色地狱」极限考验长达24小时不中断的耐久赛事,从周六下午3时30分展开,一直比赛到隔天下午3时30分,对车手、车辆与维修团队都是考验,尤其当比赛来到夜晚时,更续战战兢兢,能顺利完赛就已相当了不起。

至于Mercedes-AMG GT3赛车的最佳名次为第五名,Porsche 911 GT3 R为第六名、Ferrari 488 GT3为第七名,最速单圈成绩则是由Ferrari 488 GT3于第99圈时跑出,时间为8:19.375,其他赛车的最速单圈都落在8:22-8:25之间。

ADAC Nurburgring 24H耐久赛「绿色地狱」极限考验 
ADAC Nurburgring 24H耐久赛「绿色地狱」极限考验其实Nurburgring赛道的维修区控管没有相当严格,只要有门票的人都可进入,也因此许多厂商都会设置帐篷,展示旗下最新产品,同时透过SG来增加曝光率,而德国KW避震器已连续多年赞助WTCC年度赛事,自然不会缺席。
ADAC Nurburgring 24H耐久赛「绿色地狱」极限考验 
ADAC Nurburgring 24H耐久赛「绿色地狱」极限考验起跑前会有大约半小时的赛道开放时间,大约数万名观众都会自此时涌入赛道内,与自己喜爱的车手、车辆或SG一起拍照。
ADAC Nurburgring 24H耐久赛「绿色地狱」极限考验 
ADAC Nurburgring 24H耐久赛「绿色地狱」极限考验相较于法国利曼耐久赛事中,各车队不断追求赛车极致技术的诉求,德国Nurburgring耐久赛事较着重于大众化的赛车推广,并发展潜力车手,无论是新车还是经典车(4小时耐久赛),都可以参加这场比赛,很像是一场高水準的赛车嘉年华会。
ADAC Nurburgring 24H耐久赛「绿色地狱」极限考验 
ADAC Nurburgring 24H耐久赛「绿色地狱」极限考验来自于台湾,目前已在泰国发展数十年的陈建宏,其自创的H.Drive底盘套件,在泰国当地是相当知名的品牌,而今年是他连续第三次来参加ADAC Nurburgring 24H耐久赛,每年都有完赛,技术相当精湛,而驾驶的车辆则是由泰国Gazoo Racing车队所打造的Altis。
ADAC Nurburgring 24H耐久赛「绿色地狱」极限考验2017年的ADAC Nurburgring 24H耐久赛,总冠军与总季军由Audi R8 LMS GT3所获得,总亚军则是由BMW M6 GT3所获得,前三名的圈数都达到166圈,可说是拚战到最后一圈才知胜负,比赛相当激烈,而颁奖台挤满的观众,也让这场比赛画下完美句点。
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