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DAIHATSUCopen第三型态Cero日本发表,再加价可变身史上头一遭

2020-06-06 | 文章出自:
DAIHATSUCopen第三型态Cero日本发表,再加价可变身史上头一遭2014年发表的第二代Copen,虽然整体造型完全打破第一代概念,创造出截然不同的风貌,但DAIHATSU为了满足各种消费者需求,率先发表Robe和Xplay两种车型,时隔半年后再推出回归第一代的Cero,而且藉由独特的D-Frame框架式车体架构,提供Robe可加价更换钣件成为Cero的服务,这在全球车坛可是首创。
DAIHATSUCopen第三型态Cero日本发表,再加价可变身史上头一遭虽说Copen Cero的外观造型与Robe和Xplay有不小差异,实际上仍获得3395×1475×1280mm尺码和2230mm轴距,同样仍採用创新的D-Frame框架式车体架构,以及总计13片塑料钣件的DRESSFORMATION,只不过大型圆灯仍和第一代非常神似,在整体更为浑圆下颇第一代的精神,当然在车侧折线的帮助下,倒也散发更为强烈的运动化风格。此外一如Robe和Xplay,包含引擎盖、行李厢盖、前后保桿、前后叶子板、左右侧裙等13件钣件都能依照喜好随意更换,而20秒可完成启闭的电动敞篷机构、恆温空调、Push Start、Keyless、双前座SRS、类桶型座椅、加热座椅等则都在配备清单之列。
动力部分也和Robe、Xplay相同,为一具代号KF的658cc直列三缸DOHC涡轮增压引擎,配置提升引擎效率的中冷器,缸径×冲程为63.0×70.4mm,具有双可变汽门正时设计和9.5:1压缩比,可输出64hp/6400rpm最大马力以及9.4kgm/3200rpm峰值扭力,具备五速手排以及可模拟七速的Super Active CVT无段变速箱。此外排气系统也经过特别调校,使Copen拥有更加跑车化的引擎排气声浪,至于经济油耗表现CVT达25.2km/L,手排则为22.2km/L。而为了提供新Copen更好的舒适操控性,将165/50R15的BRIDGESTONE POTENZA RE050A列为原厂标配,同时前麦弗逊/后拖曳臂悬吊、ABS、EBD、VSC、TRC也都让安全和舒适操控获得水準以上表现。
此外,为了满足2014年购买Copen Robe的车主也想要获得Cero身影,DAIHATSU特别提供换装套件,只要花费日币35万圆左右(约新台币8.9万元)即可完成变身。同时售价方面搭载CVT变速箱车型为1852200圆(约新台币469.万元),强调操控乐趣的五速手排为1873800圆(约新台币47.4万元),看到这样的价格有没有觉得心动?可惜….台湾还是无缘!
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